汽车公司减少汽车配置时,为什么后防撞钢梁是首选?

买车时,每个人最讨厌的事情之一就是减少汽车分配。最少的配置是防撞钢梁。 许多人对此感到悲伤,并说如此重要的安全装置被切断了。这难道不是汽车公司无视人类生命的原因吗?还有一些汽车销售和自我媒体正在掀起波澜,火上浇油。他们认真拆卸汽车前后保险杠,检查是否有防撞钢梁,用游标卡尺测量防撞钢梁的厚度,用磁铁判断防撞钢梁的材质,看到铝合金防撞钢梁时欢呼雀跃,这是业界的良知等。 一些媒体甚至用大锤敲击防撞钢梁来判断它是否坚固,并将其与其他车型进行比较来判断汽车公司是否注意安全。 每当我看到或听到这样的消息,我都有一种莫名其妙的悲伤,深深地感到汽车知识在中国的普及还有很长的路要走。 一些无知或肆无忌惮的汽车媒体为了达到一定的目的大肆宣传一些不重要的事情,一次又一次地收取汽车白人的智商税。 这么说吧,这种汽车防撞钢梁对汽车真的很重要?如果汽车没有防撞钢梁,在碰撞过程中会危及车上乘客的安全吗?防撞钢梁是否尽可能坚固?下面老侯谈谈自己对汽车碰撞钢梁的看法 首先,让我们看看什么是防撞钢梁。 汽车防撞钢梁实际上是车身的结构加强件,由主梁、吸能箱和与汽车连接的安装板组成 当汽车发生低速碰撞时,主梁和吸能盒会变形吸收碰撞能量,从而尽可能减少碰撞力对车身纵梁的损伤,降低汽车碰撞后的维护成本,并在一定程度上减少对车内乘客的损伤 应该说,汽车的防撞钢梁有助于提高汽车的安全性,但这种帮助并没有你想象的那么大,没有防撞钢梁的后果也没有很多网络媒体宣称的那么严重。事实上,许多人对防撞钢梁仍有片面的理解。 根据安装位置的不同,汽车防撞钢梁可分为三种类型:前防撞钢梁、后防撞钢梁和车门防撞钢梁。它们的功能不同,对汽车安全性的改善程度也不同。 前防撞钢梁和门防撞钢梁是车身结构的一部分,不可或缺。然而,被媒体大肆炒作的防撞钢梁实际上是一种后防撞钢梁,其效果不是很好。 一、前防撞钢梁当你看汽车车身结构图时,你会发现汽车的前部是一个由两个纵梁、前翼子板和前防撞钢梁组成的“口”结构,发动机、变速箱和前悬架等重要装配零件都安装在这个“口”中 在这里,前防撞钢梁起着至关重要的作用。没有它,汽车的前部是一个开放的不稳定结构,由于刚性不足会变形,影响汽车的正常行驶。 如果发生碰撞,情况会更糟。正面碰撞将直接损坏车身纵梁和发动机舱内的一些重要零件。侧面碰撞将直接导致纵梁弯曲变形 因此,前防撞钢梁是车身结构的重要组成部分,没有汽车制造商会减少前防撞钢梁的数量。 当汽车前部碰撞时,防撞钢梁首先承受冲击力,然后吸能箱塌陷吸收能量并吸收一部分冲击能量,其余冲击能量传导至后连接部,由纵梁和乘客舱承受。 因此,前防撞钢梁具有吸收碰撞能量,尽可能减少碰撞力对车身纵梁的损伤,保护车身主体结构的功能,从而大大提高了车辆的安全性能 它的强度是经过精确计算的,如果它太软,它会直接碰撞,无法吸收能量。变形和吸收能量太难了,所有碰撞能量都转移到纵梁上。 因此,不能仅通过防撞钢梁的材料、厚度和结构形式来判断前防撞钢梁是否安全。 二、车门防撞钢梁车门防撞梁是指车门内部结构带有加强车辆侧面结构的梁,一般由钢管或W形钢板制成 它对角地布置在门上,从底部的门框延伸到窗玻璃的底边。大部分由高强度钢制成,少数由热成型钢制成。 这些钢梁从外面看不见,许多人根本不知道它们的存在。 然而,它的功能非常大。当汽车发生侧面碰撞时,它显然可以保护车内的乘客。同时,它还能保护车门内的部件免受损坏,并且在碰撞发生后仍能平稳地打开车门。 一般汽车在进行安全碰撞试验时都会进行侧面碰撞试验,此时车门防撞钢梁起着主要的保护作用。 它也是门结构的一部分,几乎没有制造商会减少门的防撞钢梁的数量,只有所用的材料和制造工艺不同。 3.后防撞钢梁上媒体炒作的汽车防撞钢梁的减少实际上是指后防撞钢梁的减少,因为前两种防撞钢梁不能减少 那么这种后防撞钢梁对汽车安全有多重要呢?汽车后防撞钢梁与前防撞钢梁结构相似,安装位置也相似,两者都安装在两根纵梁之间。 然而,汽车后部的结构与前部大不相同。 汽车的前两个纵梁之间没有支撑。没有前防撞钢梁,就无法形成稳定的结构。汽车后部通常是一个尾箱,由13号彩票的两个纵梁之间的高强度钢板支撑,有些汽车在两个纵梁之间还有一个横梁,以加强结构刚度。 结构本身稳定可靠,车体强度足够。即使没有后防撞钢梁,也不会变形,碰撞时也足够安全。 因此,后防撞钢梁对车身结构的加固效果可以忽略不计 正因为如此,后防撞钢梁也成为汽车制造商减少配置的最重灾区。 汽车公司心里非常清楚,防撞钢梁的减少不会对汽车的安全产生任何影响,而且他们也可以通过中国的碰撞试验,同时节省一大笔钱。为什么不呢?因此,许多小巧甚至紧凑的车型都没有配备后防撞钢梁,包括我们认为由坚固耐用材料制成的德国汽车,如桑塔纳、捷达、博拉、波罗、景瑞和新锐。然而,令我们惊讶的是,我们认为我们正在偷工减料,削减没有底线的日本车。相反,他们中的大多数都配备了后防撞钢梁,如飞度、卡罗拉等。 飞行最有趣的是,在日本销售的飞机没有后防撞钢梁,而在中国大陆销售的飞机有后防撞钢梁。 这主要是因为日本人看穿了中国人的心思,我会尽你所能迎合你的心理,以增加我的销售量。 但是在你看不见的地方,你会得到折扣。只要它不说出来,你就永远不会知道 包括后防撞钢梁,虽然为你安装了,但质量并不讨人喜欢,有些是薄薄的一层铁皮,你觉得它会有多大用处?汽车的后防撞钢梁是完全无用和不必要的吗?事实上,事实并非如此。后防撞钢梁的主要功能是通过低速碰撞时的挤压变形吸收碰撞能量,减少低速碰撞时的车辆损坏。 如果没有后防撞钢梁,当车辆后部受到撞击时,吸能材料在吸收一部分撞击能量后,不可避免地将能量传递到车辆后挡泥板的整个平面,最终导致车辆后挡泥板变形。 然而,对于后防撞钢梁,当发生碰撞时,防撞钢梁可以将未被吸收的碰撞能量的一部分传递到左右纵梁,然后分配到整个车身,从而防止碰撞力直接作用在车身尾部,减少对车身的损坏,从而大大降低维修成本 美国是这方面要求最高的国家。 众所周知,美国有一个公路安全保险协会(IIHS),它在美国的政治和经济领域都有很大的影响力,甚至影响美国政府的政策。 为了自身利益,它的碰撞试验非常严格和残酷。在汽车碰撞中,不仅应该保护人们,而且对汽车本身的损害应该尽可能小,从而大大减少保险索赔的费用,提高他们的利润。 因此,后防撞钢梁必须安装在美国销售的所有车型上。 最后,综上所述,所谓无防撞钢梁的汽车实际上意味着没有后防撞钢梁。它只能在不影响车内乘客安全的情况下减少低速碰撞时的车辆损坏,但绝对不会成为高速事故中的生命线,也不会因为没有后防撞钢梁而死亡。前防撞钢梁是车身结构的一部分,是必要的。唯一的区别是结构和强度。车门防撞钢梁越来越受到人们的重视,它能在发生侧面碰撞时最大限度地保护车门内的乘员和部件。 那么应该安装这个后防撞钢梁吗?就我个人而言,我认为应该安装它 它仍然可以在小碰撞中发挥作用。 否则,轻微的追尾会导致与汽车后部的激烈碰撞,不仅浪费金钱,也浪费时间。 此外,二手车的价格也会受到影响,如果车身已经接触到金属板。 一般来说,中级以上的汽车都配有后防撞钢梁。 长按并关闭音符

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